Podrobné vysvětlení velkorozponové příhradové konstrukce

Díky své nízké hmotnosti, vysoké pevnosti, vysoké tuhosti a dobrému seismickému výkonu je příhradový nosník s velkým rozpětím široce používán v budovách letištních terminálů, tělocvičnách, výstavních halách a mnoha dalších typech budov. Například budova letištního terminálu využívá příhradovou konstrukci s velkým rozpětím, aby poskytla prostorný vnitřní prostor pro potřeby pohybu cestujících a čekání na lety. Velké sportovní stadiony, bazény, kluziště atd. často využívají velkorozponové příhradové konstrukce k podpoře velkých střešních ploch a poskytují bezsloupové pohledové prostory. Tyto typy budov pokrývají širokou škálu oblastí od velkých veřejných zařízení až po budovy zvláštního určení, což odráží význam příhradových konstrukcí s dlouhým rozpětím v moderní architektuře.

Vzhledem k omezením podmínek na místě je v některých projektech plocha dostupná pro montáž a zvedání vazníků velmi kompaktní. Pro zlepšení efektivity a úsporu nákladů je nutné formulovat rozumný postup výstavby, který dokáže vyhovět potřebám vlastní výstavby, aniž by ovlivnil chod jiných procesů.

1、Programové volby

Výška a šířka dokončené betonové konstrukce na místě velkorozponového projektu jsou obvykle velké a místo instalace ocelových nosníků je obvykle uprostřed střechy, takže zvedání mimo rozpětí není možné. Stavební program musí zároveň zohlednit terén a zdvihací zařízení. Kromě toho by vzhledem k přítomnosti suterénu byla nutná složitá opatření pro vyztužení, pokud by byl pro celkové zvedání vybrán velký jeřáb. Proto je třeba při výběru programu zohlednit i postup výstavby a srovnání ekonomické efektivity.

Podle skutečné situace na staveništi se obvykle stanoví, že hlavní a vedlejší vazníky lze skládat jako celek na zemi, hlavní vazníky je možné zvednout v celém trámu nebo v úsecích v rámci závalu a vedlejší vazníky vazníky lze zvedat jako celek. Jeřáb lze použít jak pro montáž, tak pro zvedání. Podle výkonu jeřábu je část hlavního nosníku rozdělena na 2 nebo 3 sekce podle skutečné potřeby. Segmentační bod nelze zvolit mimo betonovou konstrukci, jinak je zapotřebí více bezpečnostních opatření pro zajištění konstrukce tupých spojů, proto se segmentační bod volí uvnitř betonové konstrukce a podlahu lze využít k vybudování operační plošiny. Ztužný rám je umístěn v dolním uzlu pasu v blízkosti bodu segmentace hlavního vazníku a ztužující rám je umístěn na horní části betonového nosníku nebo sloupu na střeše.

2, detaily konstrukce krovu

2.1 Montáž nosníku

Aby se předešlo hromadění chyb, jsou hlavní a vedlejší vazníky sestaveny metodou hromadné montáže a železná lavice je vyrobena z 16-gauge kanálové oceli jako montážní platforma. Aby byla zajištěna přesnost přímosti vazníku, měly by být pásy přesně kopírovány hladinoměrem a současně jsou na vnějších koncích horních a spodních pásů nataženy jemné ocelové dráty pro narovnání pásů.

Polohovací okrajová linie stojiny je změřena a umístěna na pozici vnitřního uzlu podélníků a stojina je instalována podle polohy okrajové linie. Okamžitě po seřízení pásnicových tyčí jsou některé tyčové tyče instalovány na koncovou, střední a kloubovou polohu, aby bylo možné zafixovat tvar vazníku, aby se zabránilo deformaci při instalaci jiných tyčí.

2.2 montážní poloha a výběr polohy podpěrného vozu

Aby se zlepšila efektivita konstrukce a zabránilo se situaci sekundární převrácené přepravy a blokování pojezdové trasy jeřábu, jsou příhradové nosníky sestaveny v blízkosti projekční polohy zařízení a montážní stůl je uspořádán na obou stranách kanálu rovnoběžně s směr kanálu.

Kromě toho by měl být při zvedání minimalizován počet posunů jeřábu, proto je nutné předem určit polohu podpěry jeřábu. Princip spočívá v tom, že jeřáb dokáže zvednout dva sousední hlavní vazníky současně ve stejné poloze. Když jsou příhradové nosníky zvednuty z montážní polohy, měl by být poloměr otáčení polohy háku větší než poloměr otáčení háku, když je umístěn do polohy, pokud je to možné, aby působení jeřábu v procesu zvedání bylo zvedněte hák, otáčejte ramenem a zvedněte rameno a poloměr otáčení se stále zmenšuje a koeficient bezpečnosti je stále větší a větší, takže bezpečnost leteckého zvedání je zaručena v co největší míře.

2.3 Zvedání hlavního vazníku

(1) Konstrukční sekvence

Vzhledem k omezením podmínek na staveništi přebírá instalace krovu konstrukční metodu z jedné strany na druhou. Pořadí výstavby by mělo splňovat požadavky projektu organizace výstavby a být řízeno v přísném souladu s dodávkou stavby.

(2) Zvedání trámů

Rovinná poloha a výška podpěry by měly být přesně nastaveny před zvednutím vazníku a po seřízení pevně svařeny podle požadavků výkresů. Změřte a umístěte osu polohování vazníku na povrch podpěry.

Při zvedání celého nosníku se používá dvoubodové zvedání. Aby se předešlo boční nestabilitě jednoduchého nosníku, jsou lana při zvedání nastavena do 1/3 polohy od konce nosníku na obou stranách nosníku a nosník je po usazení fixován lanky.

Když se vazník zvedne ve dvou sekcích, použije se také dvoubodové zvedání, nejprve se zvedne kratší část, převislý konec se položí na horní část nosného rámu a výška se nastaví hladinoměrem, poté se delší část se zvedne a horní a spodní spoje pásu by měly být pevně svařeny předtím, než je hák sundán jeřábem, a poté jsou svařeny stojiny mezi tupými spoji.

Při zvedání dvěma stroji by měly být nejprve zvednuty poslední dvě sekce. Délka střední části krovu je delší než světlá vzdálenost mezi betonem. Aby bylo zajištěno, že vazník nebude překážet betonové konstrukci během procesu zvedání, měla by být horizontální poloha vazníku před formálním zvedáním nakloněna. V projektu zvedání, pokud působením dvou jeřábů je zvedací rameno a otočné rameno a poloměr otáčení je stále menší a menší, koeficient bezpečnosti je stále větší a větší. Kromě toho, protože výšky obou konců vazníku jsou různé, snažte se, aby zatížení obou jeřábů bylo konzistentní. Zvedání by mělo být ze směru zadního konce a každý jeřáb přijímá jednobodové zvedání. Ihned po usazení tupé spoje na obou koncích pevně svařte a následně svařte stojinu mezi tupými spoji.

2.4 zvedání podvazníků

Před zvednutím hlavního nosníku byly změřeny ovládací hrany horních a spodních pásnic sekundárního nosníku a umístěny do odpovídající polohy uzlu sekundárního nosníku a kolébka byla zavěšena, aby se usnadnila obsluha personálu. Po dokončení zvedání dvou sousedních hlavních vazníků byly okamžitě zvednuty vedlejší vazníky mezi nimi, takže hlavní a vedlejší vazníky tvořily stabilní celek pro zajištění bezpečnosti konstrukce. Po analýze by se výložník jeřábu mohl nacházet pouze mezi dvěma hlavními nosníky při zvedání vedlejších nosníků, jinak by došlo ke kolizi mezi výložníkem a hlavními nosníky kvůli nedostatečné délce výložníku.

(Optimalizace segmentace vazníků a podrobná analýza umístění jeřábové stanice prostřednictvím rozumného umístění montážního místa komponentů, maximalizace výkonu jeřábu pro snížení počtu zdvihů a zároveň snížení počtu přeřazení jeřábu dosáhl velmi dobrých výsledků Kromě toho, jakým dalším problémům je třeba věnovat pozornost při konstrukci velkorozponových vazníků?)

3、 Konstrukce příhradového svařování

(1) Příprava

Před svařováním by mělo být rozhraní očištěno v rozsahu 10-15 mm, aby se odstranila rez a povrchové skvrny na oceli. Před formálním svařováním by měl být počáteční bod a uzavírací oblouk polohového svařování vybroušen do mírného sklonu, aby se zajistilo, že zde nejsou žádné vady, jako jsou nestavené a smršťovací otvory. Konce ocelového nosníku by měly být vyhrazeny pro smrštění při svařování a musí být před svařováním opraveny kvůli možným chybám při zpracování a výrobě a možné deformaci při přepravě.

(2) Kontrola kvality

• (1) Před svařováním předehřejte ocelový nosník a odstraňte vlhkost;
• (2) Ovládejte rychlost svařování a přísun tepla lze vhodně zvýšit;
• (3) Kontrolovat tavný poměr, snižovat podíl škodlivých látek v základním materiálu a roztaveném kovu ve svarovém kovu;
• (4) Kořenový svarový kov by se měl snažit zvolit nízký obsah síry a fosforu, vysoký obsah manganu ve svařovacích přídavných materiálech, aby se zvýšila houževnatost a zlepšila odolnost proti tepelnému praskání.

(3) Bezpečnostní opatření

První vrstva svařovacích opatření před svařováním odstraňte první vrstvu zvýšené části, zkontrolujte, zda není zkosená hrana natavená a prohlubeň, pokud ano, musí být odstraněna. Při broušení svarových spojů a jiných dílů se nedotýkejte hrany úkosu. Pro vertikální svařování používejte elektrody velkého průměru a mírný proud, pro ploché svařování použijte vyšší proud. Opatření pro povrchové svařování svařovací povrch by měl být zvolen menší proud, v částech zkosených hran by měla být prodloužena doba tavení, výměna elektrody by se měla snažit zkrátit dobu, aby se zabránilo přerušení svařování.

4、Nouzový plán pro konstrukci krovu

(1) zřízení bezpečnostní varovné oblasti v procesu zvedání, pokud je operace nesprávná, způsobí bezpečnostní nehody, ovlivní projekt. Proto je třeba zřídit varovnou oblast, rozsah varovné oblasti je zdvihací pracovní rozsah, zřídit speciální osobu pro střežení varovné oblasti, jasná a jednotná konstrukce systému 24h služby, v procesu zvedání zakázat lidem chodit na scénu .

(2) zvedání procesu zajištění osoby k detekci zvedáku, použití komunikačního zařízení k provádění zprávy o provozních podmínkách zvedáku, aby se zabránilo sklouznutí zvedáku a jiným poruchám.

(3) současně zajistit detekci zvedáku, ale také zajistit speciální osobu, která zjistí situaci olejového čerpadla, pokud dojde k přehřátí, úniku oleje a nestabilitě výstupního tlaku, měly by být také včas hlášeny prostřednictvím vrchního velitele náčelník souhlasil se zastavením provozu celého pole za účelem kontroly a údržby, je přísně zakázáno jednostranné nařízení.

(4) Při zvedání by měla být na obou koncích vazníku nastavena lana, aby byla zajištěna stabilita vazníku a aby se zabránilo jeho otřesům.

(5) Svařovací práce provádějte po zvednutí do určené polohy, zabraňte popálení obloukem při svařování a izolujte lanko a kotvy.

(6) aby byl zajištěn hladký průběh projektu zvedání, v souladu se zásadou bezpečnosti na prvním místě, prevence by měla být před zvedáním připravena na nouzová opatření, vypracovat odpovídající preventivní opatření.

(7) Zvedací personál na místo zvedání musí mít dobrou přilbu, musí-li být výškové práce připoutány bezpečnostním pásem. Profesionálové nosit profesní označení, dbát pokynů signalizátora, aby předešli nebezpečí, signalizátor nosit vlajky, píšťalky a mluvící zařízení.

(8) jeřábové operace potřebují znát hmotnost pracovního předmětu, aby se předešlo přetížení, zvedání součásti je v rozumné poloze pro uvázání skluzného lana, první zvedání o půl metru výšky, aby se zkontrolovaly jeho vazby, aby se potvrdilo, že je pevně před zvednutím. Při zvedání komponentu dávejte pozor na pomalý vzestup pomalý pokles, v komponentu je přísně zakázáno stát osoby nebo umísťovat ostatní komponenty, aby se předešlo bezpečnostním nehodám.

(9) Jazyk návěstního instruktora a návěst musí být v souladu s řidičem, velící důstojník chrlí slova zřetelně, aby nedošlo k nedorozumění, strojvedoucí věžového jeřábu poslouchat příkaz signalisty, aby zajistil, že všechny strany koordinují operaci, aby nedošlo k chybám. .

(10) ocelové komponenty klesající rychlost zpomalit, stavební personál v komponentech vnějších ručních komponentů, je přísně zakázáno přikládat ruce ke dnu komponentů nebo komponentů spojů.